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专业加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有结构的承载能力 以延长其使用年限 适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有:加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。加固对象主要是钢筋混凝土结构和砖混结构，如桥梁，楼房，民房，因改变功能，增加设备总而导致的承载力不足 。楼板。和墙体因改造需要而新开方洞导致的承载力缺陷。装修或改造过程中对结构造成的附带破坏。
目前结构的加固方法比较广泛和成熟的主要包括以下几个方面:
1. 结构补强层加固法。将原结构面铺装全部凿除或凿毛 然后加铺一定厚度的补强层 以增大主梁有效高度及改善结构荷载横向分布能力 从而提高结构整体承载能力。
2. 增大截面与配筋加固法。通过增大构件截面面积或配筋率以提高钢筋混凝土梁的强度、刚度、稳定性。
3. 体外预应力加固法。体外张拉预应力束加固法是加固效果最明显而施工工艺最为复杂的加固方法。在不增加桥梁自重的前提下 有效增加加固后主梁的抗弯刚度并大幅度提高主梁的承载能力。同时 在合理安排施工流程的情况下 该方法可最大限度地减少对桥上交通的影响 甚至可以在有限开放交通的情况下 组织施工。
4. 粘贴钢板加固法。用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其他薄弱部位 使钢板与加固混凝土结构形成整体 以达到提高结构承载能力的目的。
5. 改变结构受力体系加固法。通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的 是一种变被动为主动的加固方法。
6. 锚喷混凝土加固法。从隧道施工中转化而来的加固方法 主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。
7. 增加横向联系加固法。通过增设桥梁横向联系以改善上部结构的荷载横向分布规律 从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。一般用于无内横梁或少内横梁的T 形截面及工字形截面梁式桥 工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。
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